Strage di Genova, Mit accusa Autostrade: non ha messo in sicurezza il ponte (Report)

Il rischio di crollo del ponte Morandi a Genova era evidente già negli anni scorsi, e ancor più lo era nel progetto di retrofitting di autostrade del 2017. Eppure il concessionario ha sottovalutato l"inequivocabile segnale di allarme", ha "minimizzato o celato" la gravità della situazione al ministero delle infrastrutture (Mit), e "non ha adottato alcuna misura precauzionale a tutela dell'utenza". È quanto si legge nelle durissime conclusioni della relazione della commissione ispettiva del Mit, presieduta dall'ingegner Alfredo Principio Mortellaro, nominata dal ministro Danilo Toninelli subito dopo il crollo del 14 agosto. "Sorprende la scelta di eseguire i lavori in costanza di traffico - sottolinea la relazione - insomma con l'utenza utilizzata, a sua insaputa, come strumento per il monitoraggio dell'opera in corso d'opera e soprattutto con una previsione di tempi di esecuzione pari a oltre due anni. Oggi l'impossibilità a eseguire saggi e prove sugli elementi strutturali collassati rende difficile accertare quali siano state le carenze presenti nei materiali dovute a mancate o errata esecuzione dei lavori di manutenzione o a deficit strutturali derivanti da lavori di trasformazione succedutisi negli anni". La Commissione ricorda che "la riduzione di prestazione a causa del degrado è stata valutata dal progettista con una perdita di precompressione pari al 25%. Non essendo stata misurata la riduzione di area dei cavi di precompressione, anche questa è una valutazione autonoma del progettista priva di riscontro": in particolare la Commissione "ritiene che le previsioni del progettista fossero addirittura ottimistiche, nonostante avessero dimostrato l'insufficienza del ponte a sostenere i carichi di norma. Le strutture tecniche di Aspi e tutta la sua organizzazione non sono stati in grado di cogliere la gravità della situazione presentata dal progettista nè di tener conto degli esiti delle verifiche condotte dal progettista". Sempre nella relazione vengono definiti “trascurabili” gli importi spesi da Aspi per gli interventi strutturali. “Non si può non rilevare che, nonostante la vetustà dell’opera e l’accertato stato di degrado, i costi degli interventi strutturali fatti negli ultimi 24 anni (circa 23.000 euro/anno), tutti concentrati negli ultimi 12, siano del tutto trascurabili”. Quanto agli interventi di consolidamento datati 2017, analizzati dalla Commissione ispettiva, la relazione conclude, dicendo che “emerge una evidente incapacità da parte del Concessionario di gestire le problematiche connesse all’invecchiamento delle opere d’arte affidategli secondo le modalità previste in Convenzione che prevedono una accurata programmazione dei lavori”. Non si è fatta attendere la risposta di Autostrade per l'Italia che respinge tutte le accuse. Lo stato di conservazione e rischio del ponte Morandi sono stati fatti con tutta l'accuratezza tecnicamente possibile, e "le analisi diagnostiche hanno avuto una valutazione di non pericolosita" da parte di tutti tecnici, interni ed esterni alla società, che hanno potuto esaminarli. Per quanto riguarda la contestazione di mancata accuratezza del progettista nel valutare lo stato di conservazione degli stralli che sarebbe stata frutto di una valutazione ottimistica e non basata su un'analisi diretta della riduzione della sezione, le strutture tecniche della società ricordano che "le analisi sugli stralli affogati nel calcestruzzo erano possibili solo per via indiretta attraverso le prove riflettometriche". Intanto è terminata al Palazzo di giustizia di Genova la prima udienza dell'incidente probatorio relativo alle indagini sul crollo del ponte Morandi. Nell'aula bunker erano presenti molti familiari delle vittime, gli avvocati e alcuni dei 20 indagati. Il giudice per le indagini preliminari Angela Nutini ha conferito l'incarico ai periti già nominati: si tratta dei tre docenti universitari, ed esperti di ingegneria delle costruzioni, Gianpaolo Rosati (Politecnico di Milano), Massimo Losa (università di Pisa) e Bernhard Elsener (università di Zurigo). Agli esperti tocca il compito di analizzare e descrivere le diverse parti del ponte ancora in piedi, i resti del viadotto non rimossi e catalogare il materiale potenzialmente utile ai fini dell'indagine. La prossima udienza è stata fissata per il 17 dicembre quando i periti - che hanno chiesto 60 giorni di tempo per depositare la perizia - porteranno in aula le loro conclusioni. "Salvo sorprese o eventuali proroghe, al momento difficili da ipotizzare, le demolizione del ponte inizierà non prima di dicembre" spiega l'avvocato Andrea Martini, che difende alcuni familiari delle vittime. Scarica i Report

E&V-Nomisma: mercato immobiliare di pregio dinamico a Roma e Milano (Report e video)

Prezzi in aumento per gli immobili di lusso a Milano e Roma in tutte le zone delle due città, con punte di 15 mila euro al mq per il capoluogo lombardo e 12 mila euro al mq per la Capitale. Milano è più attiva sulle compravendite, mentre Roma sconta la situazione attendista dei primi mesi dell’anno, legata all’incertezza post elettorale. Questo il quadro emerso dal secondo Market Report sull’andamento del mercato residenziale di pregio di Milano e Roma, relativo al primo semestre 2018, realizzato da Engel & Völkers con la collaborazione ed il supporto scientifico di Nomisma. Milano vede una maggiore presenza di investitori cinesi nei quartieri centrali, mentre in zona Magenta e Brera si assiste ad un aumento degli investimenti da parte di cittadini britannici. A Roma le zone di maggior pregio sono quelle del centro storico, Parioli, Prati e il quartiere Eur. Luca Dondi, amministratore delegato di Nomisma: “Nel primo semestre 2018 il mercato residenziale italiano mostra un ulteriore miglioramento dopo i già positivi risultati degli anni precedenti, nonostante il contesto macroeconomico appaia meno favorevole rispetto a qualche mese fa. Non si tratta tuttavia di un miglioramento omogeneo, ma con forti diversificazioni sia tipologiche che territoriali. La buona pressione della domanda consente incrementi dal punto di vista del numero di compravendite ma non ancora dal punto di vista dei prezzi in modo generalizzato. Su questo fronte, tuttavia, si è innescata una spirale moderatamente espansiva che soprattutto in alcune zone di Milano fa già registrare tassi di crescita positivi”. affermato Roberto Magaglio, licence partners Engel & Völkers Milano “Dopo anni di attesa, il 2018 è stato veramente l’anno della svolta. Finalmente il mercato immobiliare milanese è tornato in salute con una domanda frizzante e dinamica che inizia a esercitare una piccola pressione al rialzo sui prezzi”. Un approfondimento sul tema, con le videointerviste, sarà disponibile su REview di questa settimana

Dettori: Sistema Paese inadeguato, è zavorra per Milano (video)

E’ arrivato il momento di decidere se fermare la deriva che da molti anni coinvolge le infrastrutture e il patrimonio immobiliare, o rimanere immobili, schiacciati dal peso della zavorra della burocrazia. Questo l’allarme lanciato da Marco Dettori e Gabriele Buia all’assemblea generale di Assimpredil Ance. Un invito a reagire, a fare sistema per superare la crisi nonostante un sistema Paese che tende all’immobilismo. Secondo l’associazione che rappresenta le imprese di costruzione delle province di Milano, Lodi, Monza e Brianza in Italia c’è bisogno di innescare processi di trasformazione e rigenerazione del territorio, per rimanere competitivi rispetto ai competitor internazionali. Alla manutenzione di ponti, dighe, strade, alla costruzione di nuove reti, al completamento di un progetto concreto per il futuro si sono sostituite nuove priorità, che hanno portato in secondo piano il settore nonostante le sue ricadute sull’occupazione, sul Pil, sulla formazione di nuove aziende con conseguente gettito fiscale. Per mettere in moto gli investimenti necessari a rinnovare il patrimonio immobiliare servono strumenti idonei per realizzare il cambiamento. Pubblico e privato non possono scontrarsi durante tutte le fasi del processo di rigenerazione delle infrastrutture. Il Codice Appalti e tutto l’impianto normativo che ruota intorno a quel regolamento costituiscono un freno all’innovazione. Che sta arrivando a colpire anche Milano, da sempre in controtendenza rispetto al resto del Paese. Ma anche Milano, secondo i costruttori, rischia di fermarsi, almeno nel settore delle opere pubbliche. Il tavolo di lavoro “C’è Milano da fare”, che riunisce Assimpredil e il Comune, ha lo scopo di discutere e attuare l’introduzione di nuovi ambiti di rigenerazione ambientale e la loro disciplina, l’articolazione delle aliquote e la qualità dell’edilizia residenziale sociale, oltre a tutta una serie di iniziative che vanno al di fuori delle grandi iniziative oggi in atto nel capoluogo lombardo, ma che tra piccole e medie imprese rappresentano la storia imprenditoriale del territorio. Un nuovo banco di prova è rappresentato dalla candidatura di Milano, in tandem con Cortina, per le Olimpiadi del 2026. Un’occasione che il sindaco Giuseppe Sala, presente all’assemblea, non vuole lasciarsi sfuggire nonostante i freni del mondo politico. Marco Dettori, presidente di Assimpredil Milano, si dice fiducioso sulla possibilità di rimettere in modo il Paese, partendo da quanto di buono esiste sul territorio. Il momento storico attuale è ricco di opportunità per ripartire, quello di cui il sistema ha necessità è un modo per sbloccare il suo potenziale, lasciando più libere le aziende grazie a regole semplici e chiare e controlli puntuali. Le interviste Gabriele Buia, presidente Ance nazionale: “Il grande problema del nostro sistema-Paese è la burocratizzazione dei sistemi normativi, che impedisce l’utilizzo in tempi rapidi delle risorse. Lo stato ha 140 miliardi che potrebbe utilizzare nei prossimi 15 anni, ma con questa normazione non riusciremo mai ad adoperarli. Per realizzare un’opera pubblica infrastrutturale superiore ai 100 milioni di euro servono più di 15 anni, dei quali i tempi morti costituiscono oltre il 50%. Non possiamo marciare così. Il mondo delle costruzioni vive una crisi ormai decennale. Serve semplificare, con regole certe e controlli certi”. Marco Dettori, presidente Assimpredil Milano: “Ci troviamo in un sistema di imprese e committenti pubblici totalmente impreparati rispetto alla gestione del complesso normativo. Un problema molto serio da affrontare è l’arretratezza, sono almeno trent’anni che non ci sono novità nella manutenzione o nella sostituzione con le nuove realizzazioni. Un territorio come il nostro ha il dovere di fare sistema con le istituzioni, di proporre ed esportare soluzioni per rendere più efficiente un sistema che nel tempo si è arrugginito e inchiodato. Quando esistono norme e procedure, il consueto sistema basato sulle deroghe rappresenta un forte indicatore dell’attuale impossibilità di programmare le opere”. Giuseppe Sala, sindaco di Milano: “Milano aveva diritto di lanciare la propria candidatura. Siamo partiti prima di tutti, discutiamo da 15 mesi con Cio e Coni, riteniamo che candidare Milano sia un valore aggiunto, perché al momento è la città Italiana con la più grande reputazione a livello internazionale. I prossimi passi riguardano i finanziamenti. Se i fondi non saranno erogati dal governo, ci penserà la Regione a fornire la garanzia iniziale, poi ci sono sette anni di tempo. Il Pil di Lombardia e Veneto è più alto di quello della Svezia, quindi non mi fascio la testa su questo aspetto. Di fronte a un progetto serio gli imprenditori seri come quelli presenti all’assemblea sapranno dare una mano, pragmaticamente possiamo dire che i soldi in sette anni si troveranno”.

La scuola senza fondazioni: Dettori, ma quale malaedilizia

Eccoci qui a commentare l’ennesimo episodio di “malaedilizia” del Paese. Molto strano che accadano in Italia queste cose, non vi pare? Pittoresco!.... Abbiamo il CIPE, la Corte dei Conti, L’ANAC, il Consiglio superiore dei Lavori Pubblici, il Provveditorato, il Genio Civile, il Codice appalti, le norme tecniche, ecc. ecc. ecc.…… Eppure in queste pieghe, dove le parti documentali, amministrative, burocratiche e cartacee, si compongono di tasselli spesso inutili alle fondazioni e ai solai di quella scuola, si annidano la corruzione, la mancanza di controlli tecnici, la leggerezza dei collaudi. Il provvidenziale intervento dei Carabinieri è valso, per questa volta, a evitare i rischi che i nostri figli crescano culturalmente e anagraficamente in luoghi insicuri o pericolosi. Eppure le fondazioni e i solai non si fanno in un giorno! Tutta la produzione edilizia è controllabile, sul campo, e oggi, addirittura, se si vuole, in remoto. Certo siamo di fronte ad un caso eccezionale e patologico che giustamente va represso e sradicato. Ma resta da comprendere se è corretto un modello come il nostro, con una struttura pubblica che si consolida sul piano del controllo amministrativo in qualsiasi passaggio che porta alla realizzazione di un’opera, tranne che il controllo sul campo, quello tecnico, in cantiere. Quando si parla di riforma di Codice Appalti e dell’impianto normativo e amministrativo che viaggia attorno a quel regolamento, qualcuno ancora oggi denuncia che la categoria che rappresentiamo sia un manipolo di nostalgici che vuole tornare alla revisione prezzi, alle perizie supplettive, al contenzioso. In parte, purtroppo, è così. Sappiamo bene i peccati che la nostra categoria deve espiare per ripulirsi la coscienza. Poniamoci però anche il ragionevole dubbio se una struttura amministrativa apparentemente così blindata, non sia diventata una sovrastruttura effettivamente utile ai cittadini, che invece avrebbero solo bisogno che alle montagne di carte che compongono un contratto di appalto con la pubblica amministrazione, non si sostituisse uno staff di tecnici che non consento le derive, reprimendo drasticamente il rischio dell’incolumità delle persone. Soprattutto se, questi effetti, vengono svelati a lavori praticamente ultimati, ma con un contratto di appalto, bolli, allegati e paginette, certamente irreprensibili, come saranno state certificate prima da tutti gli enti coinvolti a monte, nella procedura di gara. Mettiamo al primo posto la crescita e la sicurezza dei cittadini e abbiamo il coraggio di prendere una pagina bianca e riscrivere il nostro futuro. Non vorremmo altri ponti o scuole che siano la tomba di altri sfortunati e dello Stato.